ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందడంతో, ఆటోమొబైల్ ప్యానెళ్ల ఆచరణాత్మకత, విశ్వసనీయత మరియు సౌందర్యంపై ప్రజల అవసరాలు అంతకంతకూ పెరుగుతున్నాయి. బాడీ ప్యానెళ్ల రూపకల్పన ప్రక్రియలో 'I' ఆకారాన్ని గీయడం అత్యంత కీలకమైన ప్రక్రియ. దాని డిజైన్ సహేతుకంగా ఉందా లేదా అనేది ఆటోమొబైల్ ప్యానెళ్ల బాహ్య స్వరూప నాణ్యతను మరియు కొత్త మోడళ్ల అభివృద్ధి చక్రాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల,టిటిఎంఆటోమొబైల్ ప్యానెళ్ల డ్రాయింగ్ ప్రక్రియను విశ్లేషిస్తుంది, ఇది సమయాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.అచ్చుడిజైన్ సమయాన్ని ఆదా చేయడం, ప్యానెళ్ల బాహ్య నాణ్యతను మెరుగుపరచడం, తద్వారా సంస్థల పోటీతత్వాన్ని పెంచడం జరుగుతుంది. ఈ పత్రం ప్రధానంగా సైడ్ వాల్ ఔటర్ ప్యానెల్ యొక్క డ్రాయింగ్ ప్రక్రియను పరిచయం చేస్తుంది.

1.1 సైడ్ ప్యానెల్‌ల కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే పదార్థాలు

సైడ్ వాల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌ను తయారుచేసే ప్రక్రియ సాధారణంగా 4-5 దశలలో ఉంటుంది (బ్లాంకింగ్ మినహా). నూడిల్ ఉత్పత్తి యొక్క నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి మరియు డీబగ్గింగ్ కష్టాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రస్తుతం చాలా సైడ్ వాల్‌లు ఐదు దశలలోనే పూర్తి చేయబడుతున్నాయి. సైడ్ వాల్ యొక్క సంక్లిష్టమైన ఆకారం మరియు డీప్ డ్రాయింగ్ డెప్త్ కారణంగా, సాధారణంగా ఉపయోగించే షీట్ మెటీరియల్స్ మెరుగైన యాంత్రిక లక్షణాలతో కూడిన DC56D+Z లేదా DCO7E+Z+ప్రీ-ఫాస్ఫేటింగ్, మరియు మెటీరియల్ మందం సాధారణంగా 0.65mm, 0.7mm, మరియు 0.8mm ఉంటుంది. తుప్పు నివారణ, భాగాల దృఢత్వం మరియు ఆకృతిని పొందే సామర్థ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ప్రాధాన్యతనిచ్చే మెటీరియల్ DCDC56D+Z/0.7t. అదే సమయంలో, సైడ్ డోర్ ఓపెనింగ్ వద్ద సరిహద్దు పగుళ్లు ఏర్పడటానికి, నాసిరకం మెటీరియల్ లైన్ యొక్క R యాంగిల్‌తో గొప్ప సంబంధం ఉంది. డోర్ ఓపెనింగ్ వద్ద నాసిరకం మెటీరియల్ యొక్క R యాంగిల్ ఎంత తక్కువగా ఉంటే, సరిహద్దు అంత సులభంగా పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది.

1.2 పక్క గోడ బయటి ప్యానెల్ యొక్క స్టాంపింగ్ దిశ

సైడ్ వాల్ ఔటర్ ప్యానెల్ యొక్క డ్రాయింగ్ ఫార్మింగ్ ప్రక్రియను సమగ్రంగా పరిశీలిస్తే, సాధారణంగా సైడ్ వాల్ ఔటర్ ప్యానెల్ యొక్క స్టాంపింగ్ దిశ వాహన బాడీ యొక్క Y దిశతో 8-15° కోణంలో ఉంటుంది.

1.3 సైడ్ వాల్ ఔటర్ ప్యానెల్ ప్రక్రియలో గమనించవలసిన అనుబంధ అంశాలు

1.3.1 బి-పిల్లర్ పైభాగం యొక్క అనుబంధ ఆకారాన్ని సెట్ చేయడానికి శ్రద్ధ వహించాల్సిన అంశాలు

B-పిల్లర్ యొక్క పై మూలలో మిగిలిపోయిన భాగాన్ని గీయడానికి రెండు సెట్టింగ్ పద్ధతులు ఉన్నాయి. ఒకటి, పంచ్ యొక్క మూల వద్ద దాని విభజన రేఖను ఉత్పత్తి ఆకారానికి దగ్గరగా, అంటే R ఆకారంలో గీయడం. మిగిలిపోయిన భాగం యొక్క ఈ ఆకారం పై మూల యొక్క స్థానాన్ని తగ్గించగలదు. పగుళ్లను నివారించడానికి పదార్థం యొక్క మందం మరియు పలుచబడే రేటును సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మరొకటి, డ్రాయింగ్ పంచ్ యొక్క మూల వద్ద దాని విభజన రేఖను ఒక సరళ రేఖ ఆకారంలో, అంటే నిటారుగా ఉండేలా సెట్ చేయడం. మిగిలిపోయిన భాగం యొక్క ఈ ఆకారం పై మూల యొక్క ఆకృతిని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు B-పిల్లర్ యొక్క పై భాగం ఉపరితలం వక్రీకరణకు గురికాకుండా ఆపుతుంది.

1.3.2 తలుపు తెరిచే స్థానంలో ప్రక్రియ యొక్క అనుబంధ ఆకారాన్ని అమర్చడంలో గమనించవలసిన అంశాలు

తలుపు తెరుచుకునే చోట విభజన రేఖ వీలైనంత వరకు సరళరేఖలో మారాలి, మరియు ఆ మార్పు పదునుగా లేదా వంకరగా ఉండకూడదు.

1.4 పక్క గోడ బయటి ప్యానెళ్లపై డ్రాబీడ్‌లను అమర్చడం

పక్క గోడ యొక్క సంక్లిష్టమైన ఆకారం కారణంగా, ప్రతి భాగంలో పదార్థాల ప్రవాహాన్ని సమర్థవంతంగా నియంత్రించడానికి, సాధారణంగా డబుల్ రిబ్స్ ఉపయోగించబడతాయి. డ్రాబీడ్ ఉత్పత్తి ఉపరితలంపైకి పాకి, ఉత్పత్తి యొక్క బాహ్య నాణ్యతను ప్రభావితం చేయకుండా నిరోధించడానికి, గడప దగ్గర డ్రాబీడ్ మరియు ఉత్పత్తి మధ్య దూరాన్ని పెంచాలి, ఆపై ఆటోఫార్మ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించి CAE సిమ్యులేషన్ విశ్లేషణ ద్వారా డ్రాబీడ్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి. డోర్ ఓపెనింగ్‌లోని డ్రాబీడ్ వీలైనంత నునుపుగా ఉండాలి మరియు R కోణం వీలైనంత పెద్దదిగా ఉండాలి.